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任东生，毕业于清华大学汽车工程系，获学士学位，2020年毕业于清华大学车辆与运载学院，获工学博士学位，期间（2017-2018）赴美国国家可再生能源实验室进行了为期一年的联合培养。2020年1月至2024年7月在清华大学核能与新能源技术研究院开展博士后研究。2024年7月，正式入职清华大学车辆与运载学院，现任助理教授、博士生导师，并担任欧阳明高教授团队固态电化学方向负责人。主要研究方向为车用动力电池安全与高安全固态电池。
郭婷，毕业于吉林大学物理化学专业，获博士学位。同年入职中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，首席专家，2022年度获得第八届中国科协青年人才托举工程被托举人， 深耕燃料电池汽车测评领域。
王庆洋，中国汽车工程研究院股份有限公司风洞中心副主任，清华大学流体力学博士，长期致力于汽车风洞检测认证技术及汽车空气动力学智能设计研究，以科技创新赋能新能源智能网联汽车低风阻长续航性能开发。近五年来，主持/参与国家及省部级项目7项；发表期刊论文20余篇（其中SCI收录论文8篇）；获授权国家发明专利12项；牵头/参与研制行业及团体标准4项；参编汽车空气动力学和风洞技术类专著2部。2021年获中国通用技术集团“青年科技英才奖”；2022年及2024年均荣获中国汽车工程学会科学技术进步奖一等奖。
施德华，博士，江苏大学汽车工程研究院，副教授。主要从事新能源汽车先进传动技术与优化控制理论研究。入选中国科协青年人才托举工程、江苏大学青年英才培育计划等。主持国家自然科学基金、国家科技重大专项子课题、江苏省自然科学基金、上汽产学研项目等课题16项，作为核心骨干承担国家自然科学基金重点项目/面上项目等课题10余项，发表高水平检索论文50余篇，其中以第一/通讯作者发表26篇，授权发明专利20余项，研究成果获江苏省科学技术奖三等奖。
李建威，男，华北电力大学本科毕业，英国巴斯大学博士毕业，先后在牛津大学、清华大学、列日大学从事研究工作，2018年起就职北京理工大学机械与车辆学院，现任博士生导师、教授。聚焦多源系统协同管控基础理论和关键技术，实现多能源系统高效转换与安全利用。
刘新华，女，北京航空航天大学交通科学与工程学院副教授和（英国）帝国理工大学设计工程学院客座讲师。多年来致力于新能源汽车动力电池技术研究，入选第六届中国科协青年人才托举工程项目。
姜国凯，男，1990年01月出生，汉族，博士，高级工程师。2016年05月23日加入中国共产党，2018年03月入职中国汽车技术研究中心有限公司，现任中国汽车技术研究中心有限公司首席专家，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司网联终端室主任。研究方向聚焦车联网测试技术，致力于攻克车载无线测试技术、车路云协同测试技术等国际性技术难题，推动智能网联汽车测试技术标准化与产业化。
张旭东，男，1988年11月出生。2011年本科毕业于北京理工大学，获装甲车辆工程学士学位；2014年于北京理工大学，获航空宇航科学与技术硕士学位；2017年毕业于柏林工业大学，获机械工程博士学位。2017年至今任职于北京理工大学机械与车辆学院，现任电动车辆国家工程研究中心副主任、“2011计划”北京电动车辆协同创新中心副主任，校长聘副教授/博士生导师，主要研究方向为地面无人车辆动力系统优化及自主控制，具体研究内容包括：智能能量管理、动力学多目标控制、车辆队列算力分配优化及稳定性控制。
王红，清华大学车辆与运载学院副研究员、智能出行所所长，入选2020年中国科协青年人才托举工程。长期致力于自动驾驶安全基础理论与应用研究，主持国家重点研发计划课题、国家自然科学基金面上基金等五项，在Nature Communications等国内外领域权威学术期刊，以第一/通讯作者发表SCI论文41篇，出版中英文专著3部，获中国汽车工程学会青年科技人才奖、中国产学研合作创新奖(个人)；担任国际顶级期刊IEEE Intelligent Transportation Systems等期刊副主编，Engineering智能安全专刊执行主编；担任智能网联汽车预期功能安全工作组执行副组长、中国汽车工程学会智能网联汽车安全分会、中国汽车工程学会青年工作委员会副秘书长；作为中方代表，受邀担任FISITA智能安全工作组成员，推广中国自动驾驶安全解决方案。”